Kiedy egzaminator ma prawo przerwać egzamin
Egzamin praktyczny na prawo jazdy kończy się wcześniej niż zaplanowano, gdy egzaminator stwierdzi bezpośrednie zagrożenie albo inne przesłanki z rozporządzenia. W praktyce kursanci najczęściej pytają o tabelę nr 9 załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 24 listopada 2023 r. (Dz. U. poz. 2659): to katalog zachowań, które mogą skutkować przerwaniem egzaminu państwowego.
Sam wpis z tabeli nie działa automatycznie jak wyłącznik. W § 16 ust. 1 pkt 2 tego rozporządzenia egzaminator przerywa egzamin, jeżeli wystąpiły okoliczności z tabeli nr 9 oraz zachowanie osoby zdającej zagrażało bezpośrednio życiu i zdrowiu uczestników ruchu drogowego. To dwa warunki naraz, a nie lista błędów do odhaczenia.
Osobno § 16 ust. 1 pkt 1 odsyła do art. 52 ust. 2 ustawy o kierujących pojazdami: część praktyczną można zakończyć przed wszystkimi zadaniami, gdy zachowanie zdającego zagraża bezpośrednio życiu i zdrowiu uczestników ruchu. WORD Warszawa na swojej stronie o egzaminie praktycznym podkreśla tę samą zasadę: sytuacja niebezpieczna dla Ciebie lub innych kończy jazdę z wynikiem negatywnym.
Co jest w tabeli nr 9 (18 pozycji)
Tabela nr 9 ma tytuł: zachowania osoby egzaminowanej mogące skutkować przerwaniem egzaminu państwowego. W rozporządzeniu jest 18 pozycji. Najważniejsze grupy to:
- Kolizja i utrata panowania - spowodowanie kolizji lub wypadku albo zachowanie mogące do nich doprowadzić (poz. 1); znaczne utrudnienie ruchu przez utratę panowania nad pojazdem (poz. 17).
- Piesi - omijanie pojazdu, który zatrzymał się, by ustąpić pieszym (poz. 2); wyprzedzanie na przejściu i bezpośrednio przed nim (poz. 3); nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu na oznakowanym przejściu (poz. 4) oraz w innych opisanych sytuacjach (poz. 5-7).
- Sygnały i znaki - niezastosowanie się do sygnałów świetlnych oraz poleceń osób uprawnionych (poz. 8); niezastosowanie się do wskazanych znaków, w tym stop, zakazu wjazdu, nakazów kierunku, linii podwójnej ciągłej i zakazu ruchu (poz. 9).
- Pierwszeństwo i manewry - nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu w wymienionych sytuacjach (poz. 10); naruszenie zakazu zawracania (poz. 11); przekroczenie prędkości o więcej niż 20 km/h (poz. 12); naruszenia zasad wyprzedzania (poz. 13-16); brak upewnienia się przed wjazdem na przejazd kolejowy lub tramwajowy (poz. 18).
To nie jest pełna checklista do nauki na pamięć zamiast przepisów ruchu. To lista zachowań, które ustawodawca uznał za na tyle poważne, że w połączeniu z realnym zagrożeniem mogą przerwać egzamin.
Linia podwójna ciągła: przykład z Ministerstwa
Po nowelizacji z 2025 r. w mediach krążył skrót, że każde najechanie na linię podwójną ciągłą kończy egzamin. Ministerstwo Infrastruktury w stanowisku z 23 czerwca 2025 r. wyjaśniło inaczej.
Niezastosowanie się do znaku linii podwójnej ciągłej może stanowić bezpośrednie zagrożenie. Ministerstwo każe rozróżnić dwie sytuacje:
- najechanie z poważnym ryzykiem wjazdu na kierunek przeciwny (ryzyko zderzenia czołowego) - to błąd krytyczny;
- najechanie wymuszone okolicznościami niezależnymi od kierującego, np. ominięciem nieprawidłowo zaparkowanego pojazdu - tego nie należy oceniać negatywnie tylko za sam kontakt z linią.
Ministerstwo odwołuje się też do art. 3 Prawa o ruchu drogowym: uczestnik ruchu ma unikać działań (i zaniechań), które zagrażają bezpieczeństwu. Stąd wniosek praktyczny: egzaminator ocenia kontekst, a nie sam ślad opony na linii.
Nowelizacja 2025: tabela nr 9 a wynik negatywny
Rozporządzenie zmieniające z 21 maja 2025 r. (Dz. U. poz. 696) dodało w § 28 ust. 1 pkt 2 lit. d, że osoba egzaminowana uzyskuje negatywny wynik części praktycznej, jeżeli wystąpiły okoliczności określone w tabeli nr 9. Wejście w życie tej zmiany Ministerstwo wiąże z terminem od 30 czerwca 2025 r.
W stanowisku MI podkreślono, że celem było powiązanie katalogu 18 niebezpiecznych zachowań z wynikiem negatywnym ze względu na wpływ na bezpieczeństwo, a nie wprowadzenie sztucznych utrudnień. Jako przykłady podano m.in. spowodowanie kolizji lub wypadku oraz nieustąpienie pierwszeństwa na skrzyżowaniu albo pieszemu na przejściu.
Na poziomie przerwania jazdy nadal czytaj § 16 razem z tabelą nr 9: katalog zachowań plus ocena bezpośredniego zagrożenia. Po nowelizacji sam fakt wystąpienia okoliczności z tabeli nr 9 jest też wprost wpisany jako podstawa wyniku negatywnego w § 28.
Co dzieje się po przerwaniu
Gdy egzamin przerwano zgodnie z § 16 ust. 1, wynik części praktycznej jest negatywny (§ 28 ust. 1 pkt 2 lit. b rozporządzenia z 2023 r.). Egzaminator informuje o tym podczas egzaminu i po zakończeniu szczegółowo omawia wynik oraz przyczyny (§ 27 i § 28).
Przebieg części praktycznej (w tym kat. B) jest rejestrowany. Na stronie WORD Warszawa znajdziesz opis etapów egzaminu i odwołanie do tych samych tabel z załącznika nr 1. Jeśli masz wątpliwości co do oceny, nagranie i arkusz przebiegu to dokumenty, od których zaczyna się ewentualna skarga - nie od domysłów z grup na komunikatorach.
Teoria to osobna część egzaminu. Zanim wrócisz na poprawkę praktyczną, warto domknąć luki w przepisach o pierwszeństwie i znakach. Pomocne są m.in. testy na prawo jazdy kategorii B na jazda.io.
Co to oznacza dla Ciebie
Przygotowując się do egzaminu praktycznego kat. B, ćwicz nie tylko plac, ale też reakcje na pieszych, sygnały i pierwszeństwo. Zapamiętaj dualną logikę: wpis z tabeli nr 9 + realne zagrożenie. Nie panikuj na samą myśl o linii ciągłej - wg Ministerstwa liczy się, czy stworzyłeś ryzyko wjazdu pod nadjeżdżający ruch. Po przerwaniu weź arkusz, zapisz konkretny punkt tabeli i przećwicz go z instruktorem przed kolejnym terminem.
Sekcja komentarzy (0)