Na placu WORD przy kategoriach AM, A1, A2 i A nie wystarczy wylosować dwóch elementów kontroli pojazdu. Jeśli motocykl albo motorower ma napęd łańcuchowy, sprawdzenie stanu łańcucha jest osobnym, obowiązkowym punktem przygotowania do jazdy. Tak doprecyzowało rozporządzenie zmieniające z 21 maja 2025 r. (Dz.U. 2025 poz. 696). Poniżej: co wynika z tabeli zadań, czym różni się to od losowej kontroli i jak nie stracić punktów na starcie egzaminu.
Dz.U. 2025 poz. 696: łańcuch obok stroju i podpórki
Nowelizacja zmienia załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 24 listopada 2023 r. w sprawie egzaminowania (Dz.U. 2023 poz. 2659). W tabeli nr 3, w pozycji dotyczącej przygotowania do jazdy dla kategorii AM, A1, A2 i A, dopisano trzy elementy dodatkowe:
- wykorzystanie odpowiedniego stroju ochronnego (zgodnie z § 13 rozporządzenia),
- sprawdzenie stanu łańcucha - gdy pojazd jest wyposażony w łańcuch,
- zdjęcie pojazdu z podpórki, przemieszczenie przy unieruchomionym silniku i ponowne podparcie (z wyjątkami dla czterokołowca lekkiego i motoroweru trójkołowego).
To nie jest sugestia instruktorów ani lokalny zwyczaj WORD. To treść aktu ogłoszonego w Dzienniku Ustaw. WORD Warszawa na stronie kategorii A wymienia to samo w przebiegu: w limicie ok. 5 minut na sprawdzenie stanu technicznego widać też sprawdzenie stanu łańcucha, manewr z podpórką i strój ochronny.
Osobno od dwóch losowych elementów
Najczęstszy mit: "wylosowałem światła i sygnał, więc łańcucha nie ruszam". Losowanie dotyczy wybranych czynności kontrolno-obsługowych. Łańcuch jest poza tą loterią - jeśli napęd jest łańcuchowy, egzaminator i tak oczekuje sprawdzenia jego stanu. Pominięcie tego kroku to typowy błąd na początku części praktycznej, zanim w ogóle ruszysz slalom albo jazdę w ruchu.
Pas albo wał zamiast łańcucha? Przepis mówi wprost: sprawdzenie stanu łańcucha dotyczy sytuacji, gdy pojazd jest w łańcuch wyposażony. Przy napędzie pasowym nie udawaj kontroli łańcucha, którego nie ma - skup się na losowych elementach, stroju i manewrze z podpórką, jeśli obowiązuje.
Co pokazać przy łańcuchu - bez zgadywania milimetrów z ustawy
Rozporządzenie wymaga sprawdzenia stanu, a nie podania konkretnej wartości luzu z Dz.U. W praktyce na placu pokazujesz, że wiesz gdzie jest łańcuch i jak ocenić, czy nadaje się do jazdy:
- podejdź od strony napędu (zwykle lewa strona) i wskaż odcinek łańcucha między zębatkami,
- oceń wizualnie ogniwa (brak widocznych uszkodzeń, nadmiernego zużycia, "błyszczących" suchych miejsc bez smaru),
- sprawdź naciąg według zasad dla danego pojazdu egzaminacyjnego - lekko unieś łańcuch w połowie dolnego lub roboczego odcinka i oceń luz; wartości z instrukcji obsługi albo wskazówek OSK/WORD dla konkretnego modelu, nie z pamięci "z internetu",
- krótko powiedz egzaminatorowi, co sprawdzasz (stan, smarowanie, naciąg) - milczenie przy samym "pociągnięciu" bywa gorzej oceniane niż spokojny komentarz.
Nie reguluj łańcucha kluczem na egzaminie, jeśli nikt tego nie wymaga. Zadanie to kontrola stanu przy przygotowaniu, nie serwis w środku placu. Warsztatowa regulacja naciągu to osobny temat - na blogu są już poradniki o regulacji łańcucha napędowego; tu chodzi wyłącznie o punkt egzaminacyjny.
Kolejność: nie zaczynaj od slalomu w głowie
Logiczna kolejność na starcie części praktycznej moto wygląda tak:
- strój ochronny zgodny z wymaganiami (§ 13),
- sprawdzenie stanu technicznego - w tym łańcuch, jeśli jest, oraz wylosowane elementy w limicie czasu (WORD Warszawa podaje max. ok. 5 minut na ten blok),
- zdjęcie z podpórki, przemieszczenie i ponowne podparcie (gdy dotyczy),
- dopiero potem zadania na placu i jazda w ruchu.
Jeśli uczysz się teorii i schematu placu pod A/A1/A2, utrwalisz kolejność zadań także na testach kategorii A - sam test nie zastąpi jazd, ale przypomina, że przygotowanie pojazdu liczy się zanim ruszysz pierwszy pachołek.
Czego nie mylić
- Łańcuch na egzaminie - to nie obowiązek wożenia narzędzi do regulacji na każdy wyjazd prywatny.
- Sprawdzenie na WORD - to nie pełny serwis przed zimą (olej, płyn, chłodnica); to inny checklist.
- Kategoria B na placu ma własne losowanie elementów; reguła łańcucha z poz. 696 dotyczy ścieżki moto AM/A1/A2/A.
- Brak łańcucha (pas, wał) nie zwalnia ze stroju ani z losowych kontroli.
Co to oznacza dla Ciebie
Idziesz na poprawkę albo pierwszy termin A/A1/A2/AM przed końcem sezonu praktyki? Zapytaj instruktora dzień wcześniej, czy pojazd egzaminacyjny ma łańcuch, i przećwicz przy nim ten jeden ruch: podejście, ocena stanu i naciągu, jedno zdanie do egzaminatora. Dz.U. 2025 poz. 696 nie zostawia tu luzu interpretacyjnego - przy napędzie łańcuchowym ten punkt jest obowiązkowy, niezależnie od tego, co wylosujesz z listy świateł i płynów.
Sekcja komentarzy (0)