Kupujesz używany motocykl po sezonie, a sprzedający zapewnia, że maszyna jest "na A2", ma niski przebieg i komplet przeglądów? Zanim przelejesz pieniądze, sprawdź to w bezpłatnej usłudze Historia Pojazdu na gov.pl. Potrzebujesz trzech danych z dowodu rejestracyjnego: numeru rejestracyjnego, numeru VIN i daty pierwszej rejestracji. Wynik widzisz od razu.
Usługa obejmuje używane samochody i motocykle. Dane pochodzą z państwowej Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP) oraz z rejestrów zagranicznych. Do sprawdzenia motocykla z polskiego rejestru wystarczą te trzy dane. Profil zaufany jest potrzebny dopiero wtedy, gdy chcesz zobaczyć dane zagraniczne pojazdu, którego nie ma w CEP.
Co pokazuje raport o motocyklu
Gov.pl wymienia między innymi takie informacje:
- ważność badania technicznego i ubezpieczenia OC,
- czy właścicielem jest firma, organizacja czy osoba prywatna,
- liczbę właścicieli od rejestracji w Polsce, łącznie z obecnym,
- terminy wykonanych badań technicznych,
- czy pojazd jest wyrejestrowany albo kradziony,
- dane techniczne, na przykład pojemność i moc silnika oraz rodzaj paliwa,
- stany licznika z badań technicznych, zbierane od 2014 roku,
- niektóre ryzyka odnotowane za granicą, na przykład wypadek albo użycie jako taksówka.
Raport pobierzesz jako PDF i wydrukujesz. Taki wydruk ma jednak charakter informacyjny. To nie jest dokument urzędowy, więc sąd albo urząd może go nie uznać na przykład jako dowodu w sprawie.
Moc i pojemność: czy motocykl pasuje do Twojej kategorii
Dla motocyklisty najważniejsze są dane techniczne. Hasło "na A2" albo "125 na B" w ogłoszeniu to tylko deklaracja sprzedającego. Limity wynikają z art. 6 ustawy o kierujących pojazdami:
- A1: pojemność do 125 cm3, moc do 11 kW i stosunek mocy do masy własnej do 0,1 kW/kg,
- 125 na kategorię B: te same trzy limity, prawo jazdy B od co najmniej 3 lat i jazda tylko w Polsce,
- A2: moc do 35 kW, stosunek mocy do masy własnej do 0,2 kW/kg, a motocykl nie może powstać przez zmiany w pojeździe o mocy większej niż dwukrotność jego mocy,
- A: każdy motocykl.
Porównaj moc i pojemność z raportu z ogłoszeniem i z dowodem rejestracyjnym. Stosunek mocy do masy policz sam: moc w kW podziel przez masę własną z dokumentów pojazdu. Przykład: 35 kW i 180 kg masy własnej to około 0,19 kW/kg, czyli mieści się w limicie A2.
Gdy raport pokazuje moc wyraźnie powyżej 35 kW, a sprzedający mówi o "zdławieniu na A2", poproś o dokumenty tej zmiany. Pamiętaj też o warunku dwukrotności: motocykl zdławiony do 35 kW nie może pochodzić z pojazdu mocniejszego niż 70 kW. Bez potwierdzenia w dokumentach kupujesz motocykl, którym na A2 legalnie nie pojedziesz.
Przebieg: licznik z badań technicznych
Raport pokazuje stany licznika zapisane podczas badań technicznych od 2014 roku. Ułóż je według dat. Jeśli kolejny odczyt jest niższy od poprzedniego, masz powód do pytań. Jeśli sprzedający podaje przebieg niższy niż ostatni odczyt z raportu, masz konkretny argument w negocjacjach albo sygnał, żeby zrezygnować.
Gdy w usłudze nie ma danych o badaniu, zobaczysz komunikat o braku informacji o aktualnym badaniu technicznym. Wtedy zapytaj sprzedającego, kiedy i gdzie motocykl był ostatnio na stacji kontroli pojazdów.
OC, badanie i właściciele
Sprawdź, czy motocykl ma ważne badanie techniczne i OC. Gov.pl przypomina, że pojazd bez ważnego badania technicznego i ubezpieczenia OC nie może poruszać się po drodze. To ważne przy jeździe próbnej i przy powrocie do domu zaraz po zakupie.
Zwróć uwagę na liczbę i rodzaj właścicieli. Motocykl z firmy, na przykład z wypożyczalni albo szkoły jazdy, nie musi być gorszy, ale warto zapytać, jak był używany. Informacja o wyrejestrowaniu albo kradzieży oznacza, że transakcję trzeba wstrzymać do czasu wyjaśnienia.
Motocykl sprowadzony z zagranicy
Jeśli motocykla nie ma jeszcze w CEP, możesz sprawdzić jego dane zagraniczne, na przykład czy był kradziony, służył jako taksówka albo był zalany. Potrzebujesz do tego profilu zaufanego. Dane o ryzykach pochodzą z systemu zewnętrznego, między innymi ze Stanów Zjednoczonych, Kanady i części krajów Europy, takich jak Belgia, Holandia, Hiszpania, Szwecja czy Norwegia. Po zalogowaniu sprawdzisz maksymalnie 20 pojazdów w ciągu godziny.
Brak wpisów z zagranicy nie oznacza, że motocykl nigdy nie miał szkody. Dane są dostępne tylko z niektórych krajów, więc raport traktuj jako jeden z kroków przed zakupem, a nie gwarancję.
Jak sprawdzić motocykl krok po kroku
- Poproś sprzedającego o numer rejestracyjny, VIN i datę pierwszej rejestracji z dowodu rejestracyjnego.
- Wejdź w usługę Historia Pojazdu na gov.pl i wpisz te trzy dane.
- Kliknij Sprawdź pojazd i porównaj moc, pojemność, przebieg oraz liczbę właścicieli z ogłoszeniem.
- Sprawdź ważność OC i badania technicznego.
- Przy oględzinach porównaj VIN na motocyklu z dowodem rejestracyjnym i raportem.
- Pobierz PDF, żeby mieć dane pod ręką przy rozmowie o cenie.
Sprzedający, który nie chce podać VIN ani daty pierwszej rejestracji, utrudnia sprawdzenie. To też jest informacja przed decyzją.
Co to oznacza dla Ciebie
Jesienią kupujesz motocykl bez sezonowego pośpiechu, więc masz czas na spokojne sprawdzenie. Raport z Historii Pojazdu jest bezpłatny, a wynik widzisz od razu. Najpierw sprawdź, czy moc i pojemność pasują do Twojej kategorii, potem przebieg, OC i badanie techniczne. Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z motocyklem, przećwicz też pytania w testach kategorii A.
Sekcja komentarzy (0)