Na kursie A2 możesz jeździć na lżejszym motocyklu ze szkoły, a na egzaminie w WORD usiądziesz na innym - zwykle mocniejszym i o większej pojemności. To nie błąd OSK. W § 43 rozporządzenia o warunkach technicznych są dwa zestawy liczb: szerszy dla nauki jazdy i węższy dla pojazdu egzaminacyjnego. Poniżej rozróżnienie: co wolno w OSK, czego wymaga WORD i czego w ogóle nie mylić z limitem Twojego przyszłego A2.
Trzy różne reguły, które się mylą
Przy A2 krążą trzy pakiety wymagań. Mieszanie ich to najczęstszy powód nieporozumień na forach i w rozmowach z OSK.
- Uprawnienie A2 (co wolno prowadzić po zdanym egzaminie): moc do 35 kW, stosunek mocy do masy własnej do 0,2 kW/kg, a motocykl nie może powstać z maszyny o mocy większej niż dwukrotność limitu. Nie ma tu sztywnego sufitu cm3.
- Pojazd do nauki jazdy (OSK): wyjątek w § 43 - silnik spalinowy 11-35 kW i pojemność od 126 do 595 cm3.
- Pojazd egzaminacyjny (WORD): ten sam paragraf, ale bez wyjątku szkoleniowego - spalinowy 20-35 kW, pojemność co najmniej 245 cm3, stosunek mocy do masy do 0,2 kW/kg.
Podstawa to rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów (tekst jednolity: Dz.U. 2024 poz. 502), § 43 ust. 4 pkt 3. Limity uprawnienia A2 opisuje też gov.pl w wykazie kategorii prawa jazdy.
Co wolno na kursie: 126-595 cm3 i od 11 kW
W § 43 ust. 4 pkt 3 lit. a jest najpierw wymóg bazowy (20-35 kW, min. 245 cm3), a zaraz potem zdanie o nauce jazdy: dla pojazdów stosowanych do nauki jazdy dopuszcza się silnik spalinowy o mocy od 11 kW do 35 kW i pojemności skokowej pomiędzy 126 cm3 a 595 cm3, przy stosunku mocy do masy własnej nie większym niż 0,2 kW/kg.
Dlatego OSK legalnie uczy na 250, 300 czy 400 cm3 z mocą bliżej dolnej granicy - byle mieściła się w 126-595 cm3 i 11-35 kW. To ułatwia start osobom po A1 albo po B+125: mniejszy, lżejszy motocykl na placu i w pierwszych godzinach w ruchu.
Dla silnika elektrycznego jest osobna ścieżka: na naukę dopuszczalne jest od 11 kW do 35 kW przy stosunku mocy do masy co najmniej 0,15 kW/kg (bazowo na egzamin: od 20 kW).
Co stoi na placu WORD: min. 245 cm3 i 20-35 kW
Wyjątek "nauka jazdy" nie dotyczy automatycznie motocykla egzaminacyjnego. Dla spalinowego A2 na egzaminie obowiązuje pakiet bazowy z tego samego punktu: moc od 20 kW do 35 kW, pojemność skokowa co najmniej 245 cm3, stosunek mocy do masy własnej do 0,2 kW/kg.
Próg 245 cm3 obowiązuje od 1 listopada 2020 r. (wdrożenie dyrektywy UE 2020/612; wcześniej w polskim tekście figurowało min. 395 cm3). Zmiana obniżyła litraż egzaminacyjny, ale nie zrównała go z pełnym zakresem szkoleniowym 126-595 cm3.
Praktycznie: możesz kończyć kurs na 300 cm3 / 15 kW w OSK, a w dniu egzaminu dostać maszynę WORD o mocy bliżej 25-30 kW i pojemności powyżej 245 cm3. Waga, rozstaw, sprzęgło i reakcja na gaz będą inne - warto o to dopytać instruktora i, jeśli szkoła ma dostęp, przejechać choć kilka manewrów na motocyklu zbliżonym do egzaminacyjnego.
To nie limit Twojego motocykla po zdanym A2
Po uzyskaniu kategorii A2 nie musisz kupować motocykla "jak na egzaminie". Uprawnienie liczy moc i stosunek mocy do masy, nie minimalne 245 cm3. Motocykl 400 czy 650 cm3 z legalnym ograniczeniem do 35 kW i 0,2 kW/kg (oraz z zasadą dwukrotności przy dławieniu) może być w pełni zgodny z A2 na drodze.
Odwrotnie: sam litraż 300 cm3 nic nie gwarantuje, jeśli w dowodzie masz moc powyżej 35 kW albo zdławienie z bazy powyżej 70 kW. Przy kupnie sprawdzaj wpisy mocy i status ograniczenia, nie tylko cm3 z ogłoszenia.
Na blogu limity uprawnienia A2 (35 kW / 0,2 kW/kg / zakaz dławienia z powyżej 70 kW) są osobno opisane - ten tekst dotyczy wyłącznie różnicy OSK kontra WORD przy szkoleniu i egzaminie.
Jak przygotować się do zmiany motocykla na egzaminie
- Zapytaj OSK, na jakim motocyklu uczysz się przez większość godzin i na jakim zdaje się w Twoim WORD.
- Jeśli kursowy ma poniżej 20 kW albo jest wyraźnie lżejszy od egzaminacyjnego, poproś o jazdę na maszynie bliższej parametrom WORD przed terminem.
- Na placu i w ruchu licz się z mocniejszym sprzęgłem i szybszą reakcją na gaz - manewry z minimum prędkości (m.in. ominięcie przeszkody) łatwiej "przesadzić" na nieznanej maszynie.
- Przed wyjściem na egzamin powtórz teorię pod kątem kategorii A - szybka sesja na testach kategorii A nie zastąpi wyczucia sprzęgła, ale zmniejsza stres w dniu WORD.
Co to oznacza dla Ciebie
Jeśli robisz A2, zapamiętaj trzy liczby: na kursie OSK może legalnie jeździć zakresem 126-595 cm3 i od 11 kW; na egzaminie WORD celuje w min. 245 cm3 i 20-35 kW; po zdanym prawie limit Twojego motocykla to 35 kW i 0,2 kW/kg, bez sztywnego minimum cm3 z egzaminu. Dopytaj szkołę o sprzęt egzaminacyjny zanim zapiszesz termin - różnica między "kursowym" a "wordowym" motocyklem bywa większa niż różnica między dwoma zadaniami na placu.
Sekcja komentarzy (0)