Ósemka na egzaminie na motocykl to jazda po łukach w kształcie cyfry 8, którą musisz przejechać 5 razy z rzędu, bez podpierania się nogami, bez potrącenia pachołka i bez najechania na linie stanowiska. Na egzaminie AM, A1, A2 i A wykonujesz ją jako drugie zadanie na placu, zaraz po przygotowaniu motocykla. Poniżej wyjaśniamy, co dokładnie ocenia egzaminator, które błędy dają drugą szansę, a które kończą egzamin jeszcze przed wyjazdem na miasto.
Gdzie ósemka jest w przepisach
Zadania na placu dla kategorii motocyklowych opisuje rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 24 listopada 2023 r. w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami (Dz.U. 2023 poz. 2659). W tabeli nr 1 załącznika nr 1 ósemka ma numer 10 i nazwę "jazda po łukach w kształcie cyfry 8". Dotyczy kategorii A1, A2 i A oraz AM, z wyjątkiem egzaminu na czterokołowcu lekkim albo motorowerze trójkołowym. Kształt stanowiska pokazuje rysunek nr 9 w tym samym załączniku.
Kolejność zadań na placu
Od nowelizacji z 21 maja 2025 r. (Dz.U. 2025 poz. 696), obowiązującej od 30 czerwca 2025 r., zadania na placu dla AM, A1, A2 i A idą w kolejności: przygotowanie do jazdy, ósemka, slalom wolny, slalom szybki, ominięcie przeszkody (bez AM) i ruszanie na wzniesieniu. Ta sama nowela usunęła osobne zadanie zdjęcia motocykla z podpórki i przeprowadzenia go przy wyłączonym silniku. Ten element jest teraz częścią przygotowania do jazdy, więc po nim od razu ruszasz na ósemkę.
Co dokładnie musisz zrobić
Sposób wykonania ósemki opisuje tabela nr 3 tego załącznika. Egzaminator patrzy na pięć rzeczy:
- Upewnienie się o możliwości jazdy. Zanim ruszysz, oceniasz sytuację wokół motocykla i wykluczasz zagrożenie. Obejrzyj się przez lewe ramię, nawet jeśli plac jest pusty.
- Płynne ruszenie. Łagodnie puszczasz sprzęgło i dodajesz obrotów. Szarpnięcie na starcie to najprostsza droga do wyjechania z toru na pierwszym łuku.
- Włączone światła. Przed ruszeniem włączasz światła właściwe do jazdy w ruchu drogowym, jeśli motocykl nie robi tego sam.
- 5-krotny przejazd po łukach. Przejeżdżasz ósemkę pięć razy bez zatrzymania.
- Czysty przejazd. Nie podpierasz się nogami, nie potrącasz pachołków i nie najeżdżasz na linie wyznaczające zadanie.
Rozporządzenie nie podaje minimalnej ani maksymalnej prędkości dla ósemki. Liczy się kontrola nad motocyklem, a nie czas przejazdu.
Błędy z drugą szansą i błędy, które kończą egzamin
Na arkuszu przebiegu egzaminu każde zadanie na placu ma dwie kratki na próby. Jeśli ósemka nie wyjdzie za pierwszym razem, egzaminator poda nazwę zadania, w którym popełniłeś błąd, i możesz podejść drugi raz. Przy dwukrotnym nieprawidłowym wykonaniu tego samego zadania część w ruchu drogowym się nie odbędzie, a wynik egzaminu praktycznego jest negatywny.
Uważaj na dwa błędy, które według paragrafu 12 ust. 2 rozporządzenia nie dają drugiej próby. Część w ruchu drogowym nie zostanie przeprowadzona, jeśli podczas zadań na placu:
- przejedziesz kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowiska,
- najedziesz albo potrącisz pachołek.
Na ósemce to szczególnie ważne, bo pachołki stoją przy torze, a przy ciasnym skręcie łatwo zahaczyć jeden kolanem albo tylnym kołem. Według paragrafu 29 stanowiska na placu wyznacza się białymi lub żółtymi liniami o szerokości od 10 do 15 cm. Pachołki przy stanowiskach dla kategorii motocyklowych mogą mieć co najmniej 30 cm wysokości, podczas gdy przy innych kategoriach minimum to 50 cm.
Jak ćwiczyć ósemkę przed egzaminem
Przepisy mówią, co ma się udać, a nie jak to osiągnąć. Kilka nawyków ułatwia czysty przejazd i warto je wyrobić na placu szkoły jazdy:
- Patrz tam, dokąd chcesz jechać. Wzrok prowadzi motocykl. Gdy patrzysz na pachołek, zbliżasz się do niego. Na łuku kieruj spojrzenie na wyjście z zakrętu i na środek kolejnej pętli.
- Utrzymuj stałe, niskie obroty. Na pierwszym biegu kontrolujesz prędkość głównie sprzęgłem i lekkim gazem, a nie przednim hamulcem. Przedni hamulec przy skręconej kierownicy łatwo przewraca motocykl.
- Pochylaj motocykl, a nie siebie. Przy małej prędkości ciało zostaje bardziej pionowo, a motocykl pochyla się pod Tobą. Daje to ciaśniejszy skręt bez utraty równowagi.
- Licz pełne pętle w myślach. Pięć ósemek to dziesięć zakrętów i łatwo pomylić się w liczeniu, a każdy dodatkowy łuk to kolejna okazja do błędu.
- Ćwicz na motocyklu podobnym do egzaminacyjnego. WORD w Warszawie podaje na swojej stronie, że egzamin na kategorię A prowadzi na Yamasze MT-07 o pojemności 689 cm3 i masie własnej 182 kg. Sprawdź przed egzaminem, jakim motocyklem jeździ Twój ośrodek, i poproś w szkole jazdy o jazdy na podobnej maszynie.
Co z ósemką na AM
Na egzaminie AM na zwykłym motorowerze dwukołowym ósemka obowiązuje tak samo jak na motocyklu. Inaczej jest, gdy egzamin AM odbywa się czterokołowcem lekkim albo motorowerem trójkołowym. Wtedy zadania ósemki, slalomu wolnego i slalomu szybkiego się nie stosuje, a ominięcie przeszkody nie dotyczy AM w ogóle.
Co to oznacza dla Ciebie
Ósemka jest pierwszym zadaniem jazdy na placu, więc ustawia nastrój całego egzaminu. Zapamiętaj trzy rzeczy: pięć przejazdów, nogi na podnóżkach i żadnego kontaktu z pachołkiem. Najechanie na linię to błąd wykonania zadania, po którym masz drugą próbę, ale przejechanie kołem przez zewnętrzną krawędź stanowiska albo potrącenie pachołka zamyka drogę do części w ruchu drogowym bez poprawki. Na ostatnich jazdach w szkole poproś instruktora, żeby ocenił Twoją ósemkę według tych samych kryteriów co egzaminator. Zanim staniesz na placu, musisz też zdać teorię, a pytania na kategorię A przećwiczysz w testach na kategorię A w Jazda.io.