Za złamanie zakazu postoju (znak B-35) albo zakazu zatrzymywania się (znak B-36) kierowca nadal dostaje mandat 100 zł i 1 punkt karny. W sierpniu 2026 r. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji w dwóch odpowiedziach na interpelacje poselskie potwierdziło, że analizuje wysokość grzywien w taryfikatorze, w tym za nieprawidłowe zatrzymanie i postój. Na dziś nie ma jednak projektu rozporządzenia, nowych kwot ani oficjalnej daty zmian.
Skąd wziął się temat podwyżki mandatów za parkowanie
13 lipca 2026 r. posłanka Małgorzata Tracz złożyła interpelację nr 18581 do ministra spraw wewnętrznych i administracji. Zaproponowała, by minimalny mandat za nieprawidłowy postój lub zatrzymanie wynosił co najmniej 500 zł, a za naruszenie znaków B-35 i B-36 od 500 do 1000 zł. Zapytała też, czy stawki z taryfikatora mogłyby w przyszłości być powiązane z płacą minimalną, tak aby rosły automatycznie razem z nią.
W uzasadnieniu posłanka powołuje się na sygnały z samorządów. Jej zdaniem kara 100 zł przestała odstraszać, a część kierowców traktuje ją jak tanią opłatę za postój. Zwraca uwagę, że ta stawka nie zmieniła się od 2003 r., choć w tym czasie płaca minimalna i przeciętne wynagrodzenie wielokrotnie wzrosły. Jako przykład podaje Wrocław, gdzie opłata dodatkowa za brak biletu w strefie płatnego parkowania wynosi 480 zł. W efekcie, jak pisze, postój na zakazie może wyjść kierowcy taniej niż prawidłowe zaparkowanie w strefie i zapomniany bilet.
Co odpowiedziało MSWiA
Odpowiedź z 13 sierpnia 2026 r. podpisał sekretarz stanu w MSWiA Czesław Mroczek. Resort przypomina, że wysokość mandatów określa rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z 24 listopada 2003 r., wydawane na wniosek ministra spraw wewnętrznych w porozumieniu z Ministrem Sprawiedliwości. MSWiA potwierdza, że prowadzi analizę zasadności ewentualnych zmian wysokości grzywien w tym rozporządzeniu i bierze pod uwagę propozycje obywateli, samorządów oraz innych instytucji.
O samym parkowaniu ministerstwo pisze, że nieprawidłowe zatrzymanie i postój mają znaczną szkodliwość społeczną i dotyczą dużej grupy naruszeń. Dlatego chce najpierw szczegółowo przejrzeć cały katalog zasad zatrzymania i postoju, a dopiero potem przedstawić propozycje, jak to ujął Czesław Mroczek, "racjonalnych i adekwatnych do obecnej sytuacji ekonomicznej obywateli". Resort nie podał przy tym żadnej kwoty ani terminu.
W tej samej odpowiedzi jest też drugi wątek. Ministerstwo podaje, że w pierwszym półroczu 2026 r. wypadków było o 246 mniej, a ofiar o 60 mniej niż rok wcześniej. W porównaniu z pierwszym półroczem 2024 r. liczba zabitych spadła o 223 osoby. Na tej podstawie MSWiA ocenia, że kolejne obostrzenia przepisów w obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego obecnie nie znajdują uzasadnienia. To ważne zastrzeżenie: analiza stawek za parkowanie nie oznacza, że decyzja o podwyżce już zapadła.
Druga odpowiedź, ten sam przekaz
28 sierpnia 2026 r. sekretarz stanu Tomasz Szymański odpowiedział na interpelację nr 18988 w sprawie waloryzacji mandatów nakładanych przez służby podległe MSWiA. Powtórzył w niej, że resort analizuje zasadność zmian wysokości grzywien w rozporządzeniu z 2003 r. i rozważa różne zgłaszane propozycje. Także w tej odpowiedzi nie ma kwot, listy wykroczeń objętych zmianą ani harmonogramu prac.
Ile dziś kosztuje złe parkowanie
Do czasu ewentualnej zmiany obowiązują obecne stawki z taryfikatora mandatów oraz punkty z rozporządzenia MSWiA w sprawie ewidencji kierujących naruszających przepisy (Dz.U. 2026 poz. 724, w mocy od 3 czerwca 2026 r.). Najczęstsze sytuacje wyglądają tak:
- Zakaz postoju B-35 albo zakaz zatrzymywania się B-36: 100 zł i 1 punkt.
- Postój na chodniku wbrew art. 47 Prawa o ruchu drogowym, na przykład bez zostawienia pieszym co najmniej 1,5 m: 100 zł i 1 punkt.
- Zatrzymanie na przejściu dla pieszych albo bliżej niż 10 m przed nim: od 100 do 300 zł i 5 punktów.
- Zatrzymanie na skrzyżowaniu, przejeździe kolejowym lub tramwajowym albo bliżej niż 10 m od nich: 300 zł i 5 punktów.
- Postój bez uprawnienia na miejscu dla osoby z niepełnosprawnością (koperta P-20 z symbolem P-24 albo znak D-18 z tabliczką T-29): 800 zł i 6 punktów.
Jeśli jednym postojem łamiesz kilka zakazów naraz, na przykład stoisz pod znakiem B-36 tuż przed przejściem dla pieszych, punkty przypisuje się tylko za naruszenie z najwyższą liczbą punktów. Niezależnie od mandatu pojazd pozostawiony w miejscu zabronionym, który utrudnia ruch albo zagraża bezpieczeństwu, może zostać odholowany na podstawie art. 130a Prawa o ruchu drogowym.
Dlaczego zmiana może przyjść szybko, ale nie musi
Stawki mandatów nie są zapisane w ustawie, tylko w rozporządzeniu Prezesa Rady Ministrów. Zmiana nie wymaga więc pełnej ścieżki sejmowej. Tak było przy dużej podwyżce mandatów sprzed kilku lat: rozporządzenie zmieniające taryfikator wydano 30 grudnia 2021 r. (Dz.U. 2021 poz. 2484), a nowe stawki obowiązywały od 1 stycznia 2022 r. Podstawowa kara 100 zł za zakaz postoju i zatrzymywania się została wtedy bez zmian.
Pierwszym sygnałem, że analiza zamienia się w konkret, będzie projekt rozporządzenia z kwotami opublikowany przez rząd. Do tego czasu każda kwota krążąca w sieci, na przykład 500 albo 1000 zł, to propozycja z interpelacji, a nie decyzja ministerstwa.
Co to oznacza dla Ciebie
- Dziś za parkowanie na zakazie nadal płacisz 100 zł i dostajesz 1 punkt karny. Informacje o mandatach 500 czy 1000 zł dotyczą propozycji posłanki, nie obowiązującego prawa.
- Punkty za złe parkowanie trafiają do ewidencji jak każde inne i liczą się do limitu, co ma szczególne znaczenie dla młodego kierowcy.
- Najdrożej kosztuje zajęcie miejsca dla osoby z niepełnosprawnością (800 zł i 6 punktów) oraz zatrzymanie przy przejściu dla pieszych (do 300 zł i 5 punktów). Zasady zatrzymania i postoju pojawiają się też w pytaniach egzaminacyjnych, więc warto je powtórzyć na testach na prawo jazdy.
- Jeśli MSWiA przygotuje projekt, stawki mogą się zmienić bez nowej ustawy. Na dziś nie ma oficjalnej daty, a resort nie podał żadnych kwot.