Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt ustawy UD402, który ma odwrócić logikę egzaminu na kategorię B: zamiast najpierw jeździć między pachołkami, kandydat ma od razu pokazać umiejętności w realnym ruchu. Likwidacja części praktycznej na placu manewrowym dotyczy kategorii B i B1. To nadal projekt, a nie uchwalone prawo - daty w projekcie to plan, nie fakt.
Co zakłada projekt dla egzaminu kat. B
Dziś egzamin praktyczny na osobówkę ma dwa etapy: zadania na placu WORD, a potem jazda w ruchu. Według projektu UD402 część na placu znika. Egzaminator ma oceniać przygotowanie do jazdy i stan techniczny podstawowych elementów auta odpowiedzialnych za bezpieczeństwo oraz zachowanie w codziennym ruchu, w tym manewry tam, gdzie naprawdę się je wykonuje.
Resort podkreśla, że w większości krajów UE egzamin na osobówkę już dawno odbywa się bez klasycznego placu z liniami. Polska należy do wyjątków utrzymujących ten model od lat 90. W komunikacie MI wiceminister Stanisław Bukowiec mówił o modernizacji systemu po 13 latach od poprzedniej dużej zmiany egzaminowania.
Media branżowe (brd24.pl) od lat wskazywały, że na placach duża część oblanych egzaminów kończy się na łuku - zadaniu wykonywanym w stresie, które słabo przekłada się na jazdę w mieście. Projekt ma przenieść ciężar oceny na sytuacje, które naprawdę generują ryzyko: skrzyżowania, piesi, pierwszeństwo, obserwacja otoczenia.
Kiedy ma to wejść w życie
W projekcie i w omówieniach mediów specjalistycznych pojawia się plan: 1 stycznia 2027 r. dla likwidacji placu na egzaminie B i B1. Do czasu uchwalenia i ogłoszenia ustawy obowiązują obecne przepisy egzaminacyjne. Jeśli parlament przesunie kalendarz, na dziś nie ma oficjalnej daty w obowiązującym prawie - jest tylko propozycja w projekcie UD402.
Gazeta Prawna przy omawianiu UD402 podkreślała też etapowanie innych elementów pakietu (m.in. nagrywanie egzaminów i wymagania dla instruktorów później niż sam plac). Nie myl dat z harmonogramu projektu z datami już obowiązujących ustaw o okresie próbnym czy mandatami.
Czego projekt nie zabiera
- Szkolenie na placu - kursanci nadal mogą uczyć się podstaw poza drogą publiczną; plac w OSK ma zostać narzędziem szkolenia, nie częścią egzaminu B.
- Kategorie A, C, D i podobne - plac na egzaminie ma zostać. Zmiana dotyczy głównie osobówek (B i B1).
- Poprawka po oblaniu miasta - dla kategorii, które plac zachowają, projekt przewiduje, że po zaliczonym placu i oblaniu ruchu nie trzeba ponownie zdawać placu (wynik tej części ważny do 24 miesięcy).
Co jeszcze jedzie w tym samym projekcie
UD402 to pakiet, nie tylko plac. W tej samej nowelizacji znalazły się m.in. 24-miesięczna ważność teorii (opisana osobno na jazda.io), zakaz wielokrotnego podejścia do praktyki tego samego dnia oraz reforma bazy pytań z przyszłym Centrum Egzaminowania. Cyfrowa karta kursanta z rejestracją jazd to dalszy etap wdrożenia w projekcie. Każdy z tych punktów też jest na razie projektem, nie obowiązującą normą.
Co z szkołami jazdy bez własnego placu
Skoro egzamin B ma obejść się bez placu WORD, projekt osłabia też argument, że każde OSK szkolące na B musi mieć własną infrastrukturę manewrową. Nauka ruszania i podstaw może odbywać się poza drogą publiczną, strefą ruchu i strefą zamieszkania - decyzję o miejscu ćwiczeń ma podejmować instruktor. To istotna zmiana organizacyjna dla rynku szkół, ale dopiero po wejściu ustawy w życie.
Dla kursanta oznacza to jedno: wybierając szkołę, pytaj o liczbę godzin w realnym ruchu i o to, jak OSK trenuje manewry, a nie tylko o to, czy ma duży plac. Plac przestaje być celem egzaminu B - celem ma być bezpieczna jazda wśród innych uczestników ruchu.
Co to oznacza dla Ciebie
Jeśli zdajesz teraz, nic się nie zmienia: plac, łuk i checklista WORD zostają. Jeśli planujesz kurs na przełomie 2026 i 2027, śledź, czy UD402 przejdzie parlament i z jaką datą. Nie kupuj kursu "pod przyszły egzamin bez placu", dopóki nie ma ogłoszonego tekstu ustawy. Przygotuj się do ruchu miejskiego - to i tak decyduje o wyniku. Terminy i ośrodki znajdziesz na jazda.io/znajdz-word.
Sekcja komentarzy (0)