Ministerstwo Infrastruktury chce, żeby hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego (UTO) nie dało się przerobić tak, by jechały szybciej niż 20 km/h. Projekt nowelizacji rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów (nr 173 w wykazie prac legislacyjnych MI) dodaje nowy wymóg konstrukcyjny dla sprzętu wyprodukowanego po 31 marca 2027 r. To nadal projekt: na dziś nie ma oficjalnej daty podpisania ani wejścia w życie.
Co dokładnie zmienia projekt
Obecny § 55d rozporządzenia mówi, że konstrukcja hulajnogi elektrycznej i UTO ma ograniczać rozwijanie prędkości powyżej 20 km/h i zapewniać skuteczne hamowanie. Projekt dzieli ten przepis na dwa ustępy. Pierwszy zostaje w dotychczasowym brzmieniu. Nowy ust. 2 wymaga, by konstrukcja uniemożliwiała zmianę prędkości maksymalnej na wyższą niż 20 km/h.
W uzasadnieniu resort opisuje, jakich przeróbek ma dotyczyć zakaz:
- przebudowy lub wymiany części mechanicznych, w tym elementów przeniesienia napędu, na takie, które podnoszą prędkość maksymalną,
- ingerencji w układy elektryczne pojazdu,
- zmiany oprogramowania sterującego napędem, na przykład wyłączenia ogranicznika albo ustawienia go na wyższą wartość,
- zdalnej zmiany charakterystyki pojazdu, także przy użyciu sygnału radiowego.
Sprzęt, którego budowa pozwala na takie zmiany, nie ma być dopuszczony do ruchu po drogach publicznych. Liczy się więc to, co da się z hulajnogą zrobić, a nie tylko to, jak szybko jedzie w chwili kontroli.
Od kiedy i kogo to dotyczy
Nowy wymóg ma objąć wyłącznie hulajnogi elektryczne i UTO wyprodukowane po 31 marca 2027 r. Decyduje data produkcji egzemplarza, a nie data zakupu w sklepie. Ministerstwo tłumaczy w uzasadnieniu, że nie chce zmuszać obecnych właścicieli do samodzielnego dostosowywania używanego sprzętu do nowych wymagań.
Projekt ma wersję z 1 lipca 2026 r., a 10 lipca trafił na stronę Rządowego Centrum Legislacji. Według jego treści rozporządzenie wejdzie w życie po 14 dniach od ogłoszenia w Dzienniku Ustaw. Dokument jest jednak na etapie opiniowania i nie został podpisany, więc jego treść może się jeszcze zmienić.
W tym samym projekcie MI proponuje też obowiązkową apteczkę w samochodach osobowych rejestrowanych w Polsce po raz pierwszy po 31 marca 2027 r. Obie zmiany łączy ta sama data graniczna, ale dotyczą zupełnie innych pojazdów.
Co obowiązuje już dziś
Prawo o ruchu drogowym w art. 2 pkt 47b definiuje hulajnogę elektryczną jako pojazd napędzany elektrycznie, dwuosiowy, z kierownicą, bez siedzenia i pedałów, przeznaczony do jazdy wyłącznie przez kierującego. Limit 20 km/h wynika z obecnego § 55d rozporządzenia technicznego.
Portal BRD24 zwraca uwagę, że sprzęt, który konstrukcyjnie rozpędza się powyżej 20 km/h, już teraz nie spełnia definicji hulajnogi. W takiej sytuacji może być traktowany jak motorower albo motocykl elektryczny, a to oznacza rejestrację, polisę OC i prawo jazdy kategorii AM lub A1. Projekt ma zamknąć lukę, w której hulajnoga fabrycznie mieści się w limicie, ale po zmianie ustawień jedzie dużo szybciej.
Druga ścieżka: homologacja i kontrola sprzedaży
Równolegle rząd pracuje nad nowelizacją ustawy o systemach homologacji pojazdów (projekt UC95). Zmiany mają pozwolić wyłapywać modele niezgodne z wymaganiami dla hulajnóg już na etapie sprzedaży, a nie dopiero po zatrzymaniu użytkownika na drodze. Nadzór nad tym rynkiem ma sprawować Transportowy Dozór Techniczny. To osobny projekt i także on nie ma na dziś oficjalnej daty wejścia w życie.
W konsultacjach Eksperckie Centrum Motoryzacji zaproponowało, by hulajnogi miały dodatkowo system wykrywający ingerencję w ogranicznik i przechodziły wtedy w tryb ograniczonego działania. To uwaga do projektu, a nie przepis.
Jak sprawdzić rok produkcji przy kontroli
BRD24 ocenia, że w praktyce egzekwowanie nowego wymogu może być trudne. Kontrolujący musieliby mieć aktualną wiedzę techniczną o kolejnych modelach i ustalać, kiedy wyprodukowano konkretny egzemplarz. Ostateczna wersja rozporządzenia pokaże, czy resort doprecyzuje te kwestie.
Co to oznacza dla Ciebie
- Masz hulajnogę lub UTO kupione wcześniej? Projekt nie każe Ci jej przerabiać. Nadal obowiązuje limit 20 km/h, a jazda po zdjęciu blokady grozi tym, że sprzęt przestanie być hulajnogą w rozumieniu przepisów.
- Kupujesz hulajnogę dla nastolatka? Sprawdź, czy producent deklaruje fabryczne ograniczenie do 20 km/h i czy sprzęt nie oferuje trybów jazdy ponad ten limit.
- Sprzedajesz albo serwisujesz hulajnogi? Po wejściu przepisów w życie egzemplarze wyprodukowane po 31 marca 2027 r., które da się odblokować, nie będą mogły legalnie jeździć po drogach publicznych.
- Uczysz się na prawo jazdy? Zasady wyprzedzania hulajnóg, odstępu i zachowania wobec UTO na przejściu pojawiają się na egzaminie teoretycznym. Przećwicz je w testach na prawo jazdy.
- Dopóki rozporządzenie nie zostanie ogłoszone w Dzienniku Ustaw, nowy § 55d ust. 2 nie obowiązuje.